车企,关于车企的所有信息

中国新能源车企逾14万家广东省最多

近日，EV Sales网站公布了2020年1月份全球新能源车销量数据。数据显示，当月全球共售出了15 06万辆(含纯电和插电式)新能源汽车，同比下降7

车企有序复工复产，助上下游供应商恢复生产销售

汽车产业链长，供应链的衔接极其重要。湖北省作为我国重要的汽车工业基地，众多零部件厂商都在此建有工厂，如伟巴斯特，法雷奥，康明斯，江

降薪并非唯一方式疫情下车企“自救”的N种方式

开源节流是2019年汽车行业的关键词。一方面，汽车行业随着经济周期转变而进入下行阶段，车企或多或少面临着产销压力。另一方面，汽车产业向

特斯拉等沪上汽车企业目前已基本恢复正常生产

近日，据上海市经济和信息化委员会发布的消息，目前，上海规模以上共8家整车企业以及600余家零部件企业已全部复工，沪上汽车企业目前已基本

理性认识疫情下车企“节流”

虽然疫情已经有了明显的好转，但从目前的情况来看，还有不少行业的运转依然处于停摆的状态。其中，本就身处寒冬的车企，处境似乎又冷了不少

丰田汽车欧洲两工厂停工至3月下旬欧洲车企已大面积停产

在欧洲主要车企纷纷宣布关闭当地工厂后，日本丰田汽车公司两家在欧工厂也加入停产大军。据日本共同社报道，日本丰田汽车公司17日发布消息称

欧洲车企部分停产宝马在欧洲的工厂将停产四周

受新冠肺炎疫情影响，宝马汽车公司和大众汽车集团等汽车制造商纷纷调整生产计划，关闭多座位于欧洲的工厂。德国汽车制造商宝马公司18日说，

工信部推出四项便企服务举措助力车企复工复产

针对新冠肺炎疫情给车企在履行公告管理中带来的堵点，工信部18日发文，推出四项便企服务举措。一是对新申报产品，允许企业在自我承诺的基础

德国三大车企停工应对疫情扩散

鉴于新冠肺炎疫情在欧洲持续扩散，德国宝马集团首席执行官奥利弗·齐普塞18日宣布即日起关闭宝马欧洲工厂，停工停产预计持续至4月19日。至

车企转产呼吸机？英国广播公司：不现实

让汽车企业转产呼吸机是不现实的。英国广播公司16日报道称，针对英国政府请求国内车企转产呼吸机的消息，有医疗器械制造商提出质疑，英国牛

洗牌在即，车企如何化危为机？

伴随疫情的好转，汽车企业复工复产率已迅速提升，汽车企业复工率已超过90 1%。在众多复工的车企中，华晨宝马甚至还联合在华高管、经销商和

N95级别惹争议从“口罩汽车”看车企的营销与噱头

口罩难求，但戴着口罩的汽车倒是不少。2月以来，包括吉利、长安、长城、观致等企业，都表示已经拥有或马上推出具有N95口罩同级别防护功能的

2020“3·15”车企诚信服务联合声明成功线上发布

今日，由中国汽车维修行业协会支持，汽车与驾驶维修传媒和搜狐汽车联合发起、主办的20203·15车企诚信服务联合声明成功线上发布。2019年，

意大利“封国” 当地车企说只要供应链不断供我们继续干

当地时间3月9日晚间，意大利总理朱塞佩•孔特(Giuseppe Conte)宣布，将从3月10日开始在全国范围内实行封城禁令，学校停课时间延长至4

整车企业纷纷减配零部件商开发新业务

电动化已经成为全球汽车业的趋势之一，主流汽车制造商加速转型，同时瘦身以削减成本，随之而来的是内燃机市场萎缩，产业链上游的传统零部件

工信部数据显示：汽车企业综合复工率达84.1%

据工信部3月4日发布的数据显示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84 1%，员工复岗率达到66 5%。另外，据工信部装备

车市“自救”关键词：“读懂需求”是车企急需尽快发力的重点

1月销量同比、环比跌幅均超20%车市抗疫自救的关键词是什么2020年1月，全国乘用车市场零售169 9万辆，同比2019年1月下降21 5%。这是自2005年

欧洲日内瓦车展或将取消至少13家车企宣布不参加

据福布斯网站报道，如果新型冠状病毒疫情加剧，欧洲最为重要的年度车展——日内瓦车展可能会被取消。本届车展原计划于3月5日至3月15日在瑞

多国车企急盼中国产零配件专家：未来一个月左右供应危机有望解除

由于中国汽车零配件的生产在春节前后受到疫情影响，韩国、日本和部分欧洲汽车厂商最近一周遭遇零件供应短缺危机。伴随中国工厂节后产能的逐

车企欲通过“云卖车”实现歇业不歇市全流程仍存难题

销量增速放缓的车企和经销商，在线下渠道暂时停摆的情况下转战线上，欲通过云卖车实现歇业不歇市。2月5日，北京商报记者了解到，各汽车经销

自主车企表现亮眼，乘用车市年底产销回暖

因国内市场消费动能不足、国六标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等多种因素影响，2019年收官在即，但整个车市仍继续承压。值得欣喜的是

减税降费“引擎”驱动车企换挡提速 “中国制造”跑出加速度

减税降费引擎驱动车企换挡提速中国制造跑出加速度2019年，更大规模的减税降费惠及实体经济发展，也为传统汽车制造业企业转型升级注入了活

车市寒冬加速国有车企混改，边缘化品牌遭遇市场清退

2019年，中国仍将毫无悬念地连续11年成为世界最大的汽车市场。年终将至，中国汽车工业协会最近发布的数据显示，今年前11个月，我国汽车销售

减税降费助车企深植发展“沃”土，“中国制造”跑出加速度

减税降费引擎驱动车企换挡提速中国制造跑出加速度2019年，更大规模的减税降费惠及实体经济发展，也为传统汽车制造业企业转型升级注入了活

陈士华：降幅收窄非回暖信号明年车企要做好“过冬”准备

2019年是汽车行业接受大考的一年。在全球车市寒冬中，车企、经销商都不得不迎接新一轮洗牌。段经琨摄近日，中国汽车工业协会(以下简称中汽

跨界营销是破局品牌年轻化的良机，车企与谁联手更能击中90后的心

跨界营销一直以来都受到品牌企业的关注，同时也是品牌在营销实施过程中通过公关传播实现塑造形象、提升影响力、增强美誉度的有效方式。在汽

农村市场规模今非昔比,车企呼吁加大政策扶持力度

汽车下乡是我国汽车产业发展过程中的一个重要事件，最早出现在2009年发布的《汽车行业调整振兴规划》中。彼时，汽车下乡是实现惠农强农目标

韩国两大电池巨头互撕，一众车企躺枪！

韩国两家最大的电池制造商LG化学和SK Innovation(下文简称SKI)宿怨已久，近日，双方正式在美国就电池专利侵权问题控告对方，此举可能会影

年底将至，韩系合资车企与“百万辆”目标渐行渐远

2019广州车展正在进行得如火如荼，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多

自主品牌下滑者众，乘用车企亟需蹚出突围路

编者按：造车新势力纷纷停工歇业、弱势传统车企陷入破产危局，长安与PSA行将分手，吉利、长城等自主巨头利润下滑，今年我国乘用车市场普遍